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Maximator Hydrogen

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Stations de ravitaillement en H2 : une technologie clé pour une mobilité sans émissions

Le thermocouple TC90 haute pression WIKA installé dans le MAX Dispenser 1.5 assure un ravitaillement en douceur

L'hydrogène est considéré comme la clé d'une mobilité sans émissions, en particulier dans le transport de poids lourds. Cependant, pour une utilisation généralisée, l'infrastructure des stations-serviceH2 doit être étendue. Avec le MAX Dispenser 1.5, Maximator Hydrogen a développé une solution innovante qui permet un ravitaillement rapide, sûr et rentable en hydrogène grâce à une surveillance précise de la température avec le thermocouple haute pression TC90 de WIKA.

"Maximator Hydrogen"
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"La création d'une infrastructure fiable est essentielle pour accélérer l'introduction de véhicules fonctionnant à l'hydrogène. Nous travaillons à cette expansion et nous nous appuyons également sur la coopération avec des partenaires tels que WIKA. »

Lukas Rainer
Responsable du développement exécutif, Maximator Hydrogen

Défi

La politique impose un changement de cap

L'hydrogène est la molécule chimique la plus petite et la plus légère, mais son rôle dans la transition énergétique est énorme. Dans le secteur des transports, l'hydrogène est considéré comme une alternative prometteuse aux combustibles fossiles, en particulier pour le transport de poids lourds, qui est l'une des plus grandes sources d'émissions de CO2. Afin de réduire ces émissions, les responsables politiques envisagent un changement de cap : conformément aux directives de l'UE, un tiers des camions nouvellement immatriculés devraient être équipés d'entraînements électriques ou de piles à combustible d'ici 2030.

L'expansion de l'infrastructure de l'hydrogène comme un défi majeur

Conformément à la réglementation européenne sur le déploiement d'infrastructures de carburants de substitution (AFIR), il doit y avoir au moins une station de ravitaillement en hydrogène accessible au public tous les 200 kilomètres le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et à chaque nœud urbain à partir de 2030. L'UE finance actuellement 422 millions d'euros pour des projets qui promeuvent l'infrastructure de ravitaillement et de recharge pour les carburants de substitution, y compris 35 stations de ravitaillement en hydrogène pour les camions, les bus et les voitures.

Solution

Le ravitaillement en hydrogène - une activité pour les experts

Pour ses solutions, Maximator Hydrogen utilise les connaissances et l'expérience de WIKA, le premier fournisseur mondial de solutions de capteurs dans le domaine de la mesure de pression et de température. Un exemple de cette étroite collaboration est l'utilisation du thermocouple TC90 haute pression de WIKA dans le MAX Dispenser 1.5, un “distributeur” techniquement sophistiqué pour le remplissage des véhicules à hydrogène en conformité avec la norme de ravitaillement SAE J2601.

Thermocouple TC90 adapté pour la haute pression

Une surveillance précise de la température de l'hydrogène empêche la surchauffe du réservoir et protège le système contre les dommages. Le MAX Dispenser 1.5 utilise le thermocouple TC90 haute pression de WIKA pour cette fonction. La température de l'hydrogène entrant est enregistrée à l'entrée du distributeur et la température de remplissage est contrôlée de manière redondante avec deux sondes TC90 dans l'installation de sortie. Ainsi, on s'assure que cela reste entre -40 °C et -17,5 °C en accord avec SAE J2601.

Avantages

« Trois facteurs décisifs ont motivé le choix du TC90 de WIKA : sa résistance à la pression jusqu'à 1034 bars, son temps de réponse court et son certificat ATEX, qui permet de l'utiliser dans des zones dangereuses. »

Maik Wenderott
Acheteur stratégique, Maximator Hydrogène

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Le produit : thermocouple haute pression TC90

  • Le TC90 est compact et conçu pour les tâches de mesure dans des tuyaux de petite largeur nominale.
  • Son embout de sonde peut résister à des pressions allant jusqu'à 1034 bars, telles qu'elles peuvent être atteintes dans les stations de ravitaillement en hydrogène, même lorsqu'il n'est pas protégé.
  • La version avec raccord fileté haute pression donne au TC90 la résistance nécessaire et maintient le point de mesure scellé de manière fiable.
  • Tous les composants en contact avec le fluide sont fabriqués dans des matériaux compatibles H2.
  • Certification ATEX, qui permet au TC90 d'être utilisé en zone explosive.
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Stations de ravitaillement en hydrogène

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Faits intéressants

Ravitaillement sûr de l'hydrogène - exigences et normes

■ Systèmes haute pression : les véhicules à pile à combustible actuels utilisent des réservoirs avec une pression de fonctionnement de 350 ou 700 bar
■ Exigences de sécurité : le ravitaillement sous pression exige les normes de sécurité les plus élevées
■ Convivialité : Le ravitaillement doit être aussi facile que pour l'essence ou le diesel, afin d'obtenir une large acceptation ■ norme SAE J2601 : Cette norme réglemente la pression maximale et la température maximale de l'hydrogène pendant le process de ravitaillement.
■ Contrôle de la température : un contrôle précis de la pression et de la température empêche les dommages matériels et assure la sécurité des process

Maximator Hydrogen – Infrastructure pour la mobilité de l'hydrogène

■ Création de l'entreprise : Fondé en 2019, siège social à Nordhausen, Allemagne.
■ Objectif principal : Développement et expansion de stations de ravitaillement en hydrogène dans le monde.
■ Présence internationale : plus de 80 systèmes en usage d'ici fin 2025 – en Suisse, 17 sur 18 proviennent de Maximator Hydrogen
■ Objectif : Contribuer à la transition de mobilité en construisant une infrastructure fiable H2/sub>.

L'hydrogène devient une véritable alternative au diesel

Des temps de ravitaillement courts et un prix compétitif sont essentiels pour l'acceptation par les clients finaux. Grâce à des systèmes innovants tels que le MAX Dispenser 1.5, un ravitaillement rapide est déjà une réalité. Le prix de l'hydrogène était également comparable à celui du diesel avant la pandémie. A moyen terme, la technologie peut devenir compétitive et contribuer de manière significative à la mobilité sans émissions.
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